彩色防滑路面是近年来出现的一种新的路面形式，红、蓝、绿、黄四大色系所铺设的面层给人耳目一新的感觉，颠覆了传统道单一的单调色彩非‘黑’即‘白’色调。在欧洲这种新颖的路面形式已经被广泛应用，但在国内，只有少数城市正在试点推广；目前国内试点应用城市主要集中在长三角和珠三角、及部分高速公路。

彩色防滑路面具有以下特点：

一、施工方便

可以在水泥、沥青、钢板、大理石、环氧地坪、木质表面等地面铺设，并对其有特殊的粘合性能，所采用的专用 双组份粘合剂，环保可靠，不会对空气、地面、土壤、水源构成污染，施工不受气温限制，高温韧性强，低温脆性低，不易变型开裂。

二、有效降低轮胎噪音

在居民区等交通复杂路段，通常的解决方案是增划减速震荡线或是铺设橡胶和钢制减速带来缓解，减速震荡线及减速带所起的作用就是强行让车辆减速从而让车辆有效的缩短刹车距离，其带来的噪音污染，一直是老百姓长期反映和投诉的焦点，经反复对比实验证明：彩色防滑路面的噪音比，与沥青和水泥路面低25%以上。

三、色彩鲜艳

路面附着的彩色防滑骨料，是烧制而成的陶瓷颗粒骨料，其颜色分子在烧制过程中渗透陶瓷颗粒分子内部，双组份粘合剂颜色顺应陶瓷骨料颜色，通体一色，不会因天气，温度，湿度的改变而褪色。

四、防滑性能显著

在双组份粘合剂表面，铺撒粒径为2--5毫米不规则的陶瓷骨料，其以参差不齐的表面呈现，粒径的2/1或3/1 浸于双组份粘合剂中，其余部分陶瓷颗粒，粒与粒之间呈蜂窝状由粘合剂牵扯形成一个毛糙的表面，与轮胎橡胶形成较紧密的摩擦面，在不影响通行前提下，最大限度的提高了防滑性能，缩短了刹车距离！同样车速 经权威实验对比：有效缩短刹车距离70%以上，防侧滑率减少50%以上。

国内对彩色防滑路面的应用，目前在沿海发达城市正以逐年递增的方式在增长，在提升城市形象，改善交通环境，预防事故方面，彩色防滑路面起到了一定的作用。国内彩色防滑路面主要有以下应用：

一、高速公路

彩色防滑路面一般选用绿、红、黄为主色调，设置于高速公路的收费广场、ETC车道、出入口匝道、连续弯道、长下坡路段、桥面、隧道内及出入口。

二、市政道路

市政道路彩色防滑路面一般选用绿、红、黄为主色调，设置于公交车专用道、高架长下坡、非机动车道、人行道、桥面非机动车道及人行道、人流拥挤的繁华路口、学校门口、站前广场。

三、国省道

国省道一般选用绿、红、黄为主色调，主要设置于山路、事故易发路段、隧道、桥面、连续弯道处。

四、小区道路

小区内一般选用绿、红、黄为主色调，设置于小区出入口、地下车库上下坡、人行道、非机动车道。

五、公园道路

公园道路一般选用绿色或黄色为主色调，设置于公园内的幽深小径，与公园的绿意盎然相得益彰。

随着城市建设的不断深入，城市建设者们非常注重城市形象的提升，彩色防滑路面在提升城市形象的同时，也是预防和控制交通事故重要手段，彩色防滑路面通过路面颜色的多样性，提示驾驶人在规定的路面行驶，从而避免了不同车辆的混行，提示驾驶人前方有危险路段，并通过提供高摩擦力的面层从而起到良好的防滑系数，驾驶员驶入上述路段时可以提前降低车速，在紧急情况下有效缩短刹车距离，避免恶心交通事故的发生，此路面不仅对景观美化和道路安全方面有明显改进，同时因其路面耐磨耗，对普通路面起到严长寿命的作用。彩色防滑路面的引入对改善我国目前交通现状有着积极深远的意义。