道路标线反光——在夜间行驶过程中，车辆打开车灯，路面在光线的照射下，道路标线会呈现出与白天相比明显不同的反光效果，方便行人或车辆的通行。
因此，标线的反光效果对车辆的通行至关重要，尤其是在夜间或者雨天开车。交通部《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的标准规定，热熔型反光标线涂料当中必须混入18%-25%的玻璃珠。而实际在道路标线涂料的生产和施工中，热熔型反光标线却并没有按照标准实施。
3月15日，由中央联合有关部门为维护消费者权益举办的一年一度的大型公益晚会上，用了十几分钟的时间，曝光了热熔型道路标线涂料反光性能不达标的问题。报道中指出，江西省宜春市的320国道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中环路等地区，经记者夜间走访发现，一些城市主干道、国道甚至高速公路，都存在反光效果不明显的标线。
这些不明显的标线会带来哪些安全隐患呢？
记者采访了现场的一些司机，大家都颇有感受，在黑暗的道路上行驶 ，因为标线不易识别，可能会出现交通安全事故，尤其是跑夜路的大货车司机，因开车疲劳，再加上标线的识别度低甚至是看不见，开车比较吃力。另外，由于标线的识别度差，司机不能提前预知前方道路的通行讯息，容易开错路而被判违章，在无意识中被吃了罚单，觉得很冤枉。
记者进一步深入标线涂料生产厂家和施工单位调查得知，许多企业在生产标线涂料时所掺入的玻璃珠的量几乎都没有达到标准要求的18%-25%的玻璃珠。甚至为了节约成本，连10%都没有达到。为应付检查，会在道路标线施工时，在表面撒一层玻璃珠，以增强反光效果。这次的曝光，可能对于道路标线涂料的生产厂家和施工单位来说，这样的局面并不惊讶，甚至道路标线反光性能差，开车的人都有体会，这早已是业内的常态。
首先，道路标线本身属于易损耗品，流量大的路段最多三个月就要补划，不然就算是符合标准的涂料三个月后的反光效果也不会达标的。其次，路面作为暴露在室外的供车辆通行的道路，路面的灰尘和污染会导致反光效果的大幅降低，因此必须保持路面的清洁。最后，如果是在旧标线上补划新标线，面撒玻璃珠是不粘的，就算撒上去也不附着，有外力作用的话很容易导致玻璃流失，所以唯一的解决办法是完全清除旧标线，重新施划，清除标线时必须采用效果好的水除线和打磨清除法。因此要做到施划在道路上的标线反光效果达标，这几乎是一件不可能的事情。
此次「道路标线质量」问题搬上了315晚会的舞台，虽然对该事件是否属于损害消费者权益的行为存在很大的疑问？但是，质量作为道路建设的生命线，路面标线直接关系到道路交通的安全。相关部门必须正视这些偷工减料的行为，并采取严厉措施进行整治，保证道路安全，保障人民安全出行。
